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# Le futur métro d’Abidjan intègre une solution billettique dernière génération
- URL: https://www.yeclo.com/le-futur-metro-dabidjan-integre-une-solution-billettique-derniere-generation/
- Published: 2025-02-28T13:53:00.000Z
- Updated: 2025-02-28T13:53:21.000Z
- Author: Christian Aka
- Tags: Economie, Anyama, Métro Abidjan, #wp, #wp-post, #Import 2026-06-10 21:13

## Le nouveau métro d'Abidjan adopte une billettique moderne. Un système intelligent équipera les 37,4 km de ligne pour faciliter les déplacements d'un million de voyageurs.

La modernisation des transports publics d'[Abidjan](https://www.yeclo.com/tag/abidjan/) franchit une nouvelle étape. Le consortium Hitachi Rail-EASIER déploie une solution billettique intégrée sur la première ligne de métro de la capitale économique ivoirienne, un projet confié par Colas Rail.

Cette infrastructure majeure, qui s'étendra sur 37,4 kilomètres, transformera la mobilité urbaine entre [Anyama](https://www.yeclo.com/tag/anyama/) Centre et l'Aéroport Sud. Le système permettra d'accueillir jusqu'à un million de voyageurs quotidiens à travers 20 stations stratégiquement positionnées.

### Une technologie adaptée aux usages locaux

La solution TRANSCITY TM s'adapte aux habitudes de paiement des Abidjanais. Le système intègre le paiement par téléphone mobile et l'utilisation de QR codes, technologies largement adoptées en Côte d'Ivoire. Cette flexibilité facilite l'accès aux transports pour tous les usagers.

L'infrastructure technique comprend 330 portillons de contrôle répartis dans les stations. Des distributeurs automatiques fixes et mobiles complètent le dispositif, offrant plusieurs points d'accès pour l'achat de titres de transport. Un système de back-office centralisé assure la gestion des données et la sécurité des transactions.

### Un impact durable sur la mobilité urbaine

Le déploiement suivra un calendrier progressif. La section nord de la ligne ouvrira ses portes en 2027, suivie d'une mise en service complète en 2028\. Cette solution vise à décongestionner le réseau actuel de bus d'Abidjan en proposant une alternative ferroviaire efficace.

L'architecture du système permet son évolution future et son interopérabilité avec d'autres réseaux de transport. Cette approche garantit une optimisation des coûts d'exploitation et facilite la répartition des recettes entre opérateurs, assurant la pérennité économique du service.

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