Barrages routiers illégaux en Côte d’Ivoire : démantèlement sur le corridor San Pedro -frontière du Mali
Des barrages routiers illégaux ont été démantelés sur le corridor économique PR8 en Côte d'Ivoire par l'Observatoire de la fluidité routière.
Ces barrages routiers illégaux prolifèrent sur le corridor économique PR8 en Côte d'Ivoire, entravant la fluidité du transport. L'Observatoire de la fluidité routière (OFT) a mené une mission de répression du 12 au 17 août 2024 pour démanteler ces obstacles.
Des barrages ont été supprimés à Morondo, aux entrées et sorties de Boundiali et sur l'axe Soubré-Daloa. Une étude réalisée en mai avait recensé 53 barrages au lieu des 10 officiellement autorisés sur ce corridor.
Ces entraves impactent les activités économiques. Le port de San Pedro connaît une baisse de ses échanges avec le Mali. Le tonnage de 1,5 million de tonnes enregistré l'an dernier pourrait diminuer.
Sensibilisation des forces de l'ordre
La mission de l'OFT visait plusieurs objectifs. Les équipes ont sensibilisé les forces de l'ordre présentes aux points de contrôle entre San Pedro et Nigouni, à la frontière malienne. Le corridor traverse Soubré, Daloa, Boundiali et Tengrela.
Le corps préfectoral des régions concernées a été informé des enjeux de la facilitation du transport. L'OFT souhaite améliorer la fluidité sur cet axe stratégique pour les échanges avec les pays de l'hinterland.
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Le corridor PR8 s'inscrit dans un programme plus large. En 2003, les dirigeants de la CEDEAO ont adopté un plan de facilitation des transports entre États membres. L'objectif est de favoriser la libre circulation des personnes et des marchandises.
Plusieurs corridors économiques prioritaires ont été définis, dont l'axe Bamako-Zantiébougou-Boundiali-San Pedro. Ce Programme routier 8 (PR8) vise à stimuler le développement économique intégré dans la région.
L'OFT agit dans le cadre de ce programme. En décembre 2023, l'observatoire a collecté des données sur la gouvernance routière. Une campagne de sensibilisation a suivi en mai 2024. Ces actions ont permis d'identifier les principaux obstacles à la fluidité du transport.
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